Chevrolet Spark и всё, что с ним связано

[iceberg 25]

кому интересно:

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Chevrolet Spark M300, архив 608.7 MB

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4962420

[scud-xx 1 627]

5-10 замен памперса - и придется весь модуль менять.

Таааак!

Сюжет хоррора закручивается.

 

Почему так считаешь?

[guantanemo 70]

Почему так считаешь?

Патамушта замена памперса всегда стресс для самого модуля:)

[Alex_ST 91]

Патамушта замена памперса всегда стресс для самого модуля:)

это с чего же? я думаю стресс это когда памперс забит!

[HOBBIT 15 562]

Почему так считаешь?

Ты пробовал разбирать его?

 

Edited 24.03.2017 15:15 by HOBBIT

[guantanemo 70]

это с чего же? я думаю стресс это когда памперс забит!

Тама пока этот пампэрс снимешь и мамку и папку энтого модуля поменешь:)

[Имхотеп 7 564]

Тама пока этот пампэрс снимешь и мамку и папку энтого модуля поменешь:)

Я недавно когда менял памперс, мне вместе с бензонасосом его минут за 10 сняли. Больше всего времени ушло на откручивание бензонасоса, минут 5 примерно, слишком сильно был затянут.

[maxxxi 15 455]

Ты пробовал разбирать его?

ничего сложного если есть специнструмент но нафига

[guantanemo 70]

мне вместе с бензонасосом его минут за 10 сняли.

Ну ищебы ты же на газу ездиешь))

[guantanemo 70]

ничего сложного если есть специнструмент но нафига

Так никто и неговорит что трудно, сам модуль после этих фрикций частенько глючить начинает))

[Имхотеп 7 564]

Ну ищебы ты же на газу ездиешь))

Что к чему, причём тут езда на газу и снятие бензонасос Кстати, хоть я ездию-ездил на бензине не часто, памперс был весь в чёрном песке.

[HOBBIT 15 562]

Так никто и неговорит что трудно, сам модуль после этих фрикций частенько глючить начинает))

При частом разбирании - можно сломать что-нибудь пластмассовое. Там же все на защелках. Вобщем чаще 20к пробега я бы не стал лазить туда.

[Timur001 1 229]

Судя по последним сообщениям, получается что каждые 10.000 км,топливный фильтр и памперс вместе с ним можно не менять? А менять тогда когда будет теряться тяга,подергивания,появятся признаки.

Пробег 14.000 км,заводской топливный фильтр,памерс, вообщем все заводское,не менял еще,вот думаю надо или нет?

 

Так же не менял еще воздушный и салонный фильтры.

 

Менял только масло 3 раза.

Edited 25.03.2017 16:10 by Timur001

[Имхотеп 7 564]

Пробег 14.000 км,заводской топливный фильтр,памерс, вообщем все заводское,не менял еще,вот думаю надо или нет?

Так же не менял еще воздушный и салонный фильтры.

Если нет никаких признаков с проблемой в топливной системе, можно и не трогать памперс, а тем более топливный фильтр. А вот воздушный думаю пора менять, мотор должен дышать, тем более фильтр не дорогой и легко меняется. Тоже самое и салонный, он очень быстро забивается. Мне когда его достали через 7 тыс, я глазам своим не поверил, он был таким грязным как будто его специально в пыли валяли.

Edited 25.03.2017 16:22 by Имхотеп

[guantanemo 70]

Воздушный можно просто пылесосом пройти:)

[Имхотеп 7 564]

Воздушный можно просто пылесосом пройти:)

Пылесосом слабовато будет, лучше выдуть компресором, а если пробег большой то лучше купить новый.

Edited 25.03.2017 18:36 by Имхотеп

[Timur001 1 229]

Пылесосом слабовато будет, лучше выдуть компресором, а если пробег большой то лучше купить новый.

а сколько заводской служит?Торгаши говорят 20 тысяч их фильтра служат, фирма STARK и салонный угольный в оранжевой коробке какой то. Edited 25.03.2017 19:48 by Timur001

[Имхотеп 7 564]

а сколько заводской служит?Торгаши говорят 20 тысяч их фильтра служат, фирма STARK и салонный угольный в оранжевой коробке какой то.

Служит в зависимости от эксплуатации, если ездить по кишлакам то и на 5 тыс не хватит, а если у моря и в горах то может и проедет 20 тыс. Так что, торгаши ошибаются, а вернее врут. Можешь сам посмотреть на состояние фильтров, если покажутся слишком грязными то меняй, тем более пробег 14 тыс. Грязный воздушный фильтр = большой расход топлива, а грязный салонный фильтр, возможность для размножения грибка и в последствии ухудшение общего состояния здоровья. Как то так.

[scud-xx 1 627]

воздушник и салонник меняю каждые 10 000.

[Имхотеп 7 564]

воздушник и салонник меняю каждые 10 000.

Мне тоже надо салонный поменять, какой хороший?

[guantanemo 70]

воздушник и салонник меняю каждые 10 000.

У тебя литровый же? У всех спарков эти фильтра идентичны? Ну то есть и на 1.0/ 1.2/ 1.25 подходят? Или надо при покупке уточнять?

[Имхотеп 7 564]

У тебя литровый же? У всех спарков эти фильтра идентичны? Ну то есть и на 1.0/ 1.2/ 1.25 подходят? Или надо при покупке уточнять?

Салонный одинаковый, а воздушный разные.

[Alex_ST 91]

Мне тоже надо салонный поменять, какой хороший?

взял салонный недавно SCT доволен качеством исполнения! Цена 40тыс. все фильтра обычные а этот с паролоном по периметру. Очень плотно вставляется в свое место и крышка плотно прилегается. Это не просто бумажная рамка, который потом свободно сидит там. (Взял угольный)

[scud-xx 1 627]

Мне тоже надо салонный поменять, какой хороший?

Я беру SCT.

Сейчас еще и Старки появились.

 

У тебя литровый же? У всех спарков эти фильтра идентичны? Ну то есть и на 1.0/ 1.2/ 1.25 подходят? Или надо при покупке уточнять?

Воздушник отличается 100%. Там у них и коробасы для фильтра разные.

А вот салонники варьируются от года выпуска. У меня салонник большой и толстый. Как у кобальта. Сейчас тоже старковский стоит.

До этого брал от SCT на литровый - он был намного меньше и болтался в своем месте как сопля в проруби.

 

Так что уточняй при покупке. Тогда не придется по два раза топать в магазин.

[Имхотеп 7 564]

взял салонный недавно SCT доволен качеством исполнения! Цена 40тыс. все фильтра обычные а этот с паролоном по периметру. угольный)

Офигеть как дорого, если у вас 40 тыс, то у нас точно 60 будет.

[Alex_ST 91]

Офигеть как дорого, если у вас 40 тыс, то у нас точно 60 будет.

40 тыс за угольный это даже дешего. Есть еще дороже. в сервисе например официальном за 80тыс был раньше типа оригинальный на спарк. но он был без паралона