Тюнинг Москвича 2140

[Stas 474]

Уважаемый Станислав если вы не знаете что такое ФНС то как вы можете себе представить электрический нагнетатель,а на счет турбирование мотора УЗАМ или ВАЗ????

 

Добрый день!

 

Уважаемый kit, я мог бы ответить Вам по разному... Ну например, что знать ТЕРМИНЫ и понимать УСТРОЙСТВО - несколько разные вещи... Или - что когда-то давным-давно, лет этак 14 назад, я был радиоинженером (по крайней мере так написано в моем институтском дипломе, и именно по этой специальности я с тех пор несколько лет проработал - РАДИОинженер), а значит с техникой (и электрикой) в какой-то мере знаком ... А может лучше ответить по другому - что за рулем тоже уже лет пятнадцать, причем имел сначала м-2140 (ну или он меня... ) а сейчас уже десятый год - м-21412, и за исключением кузовных работ (которые не умею), любой ремонт, и В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ электрику делаю сам, зная устройство всего этого как свои пять пальцев (за такое-то время! )... Ну или даже что сейчас имею патент ЧП-шника и занимаюсь автотюнингом

Но лучше все же ответить так, как хотелось бы - Я ведь РЕАЛЬНО не знал, что вещь, описаная форумчанином rus ИМЕННО так называется. К своему стыду, не знал - в чем и признался, без стеснения. И вопрос мой был без подтекста - я спросил то, что спросил, что это такое и что он фильтрует. Ну а представить нагнетатель, не суть важно - механический или электрический, мне, как инженеру (пусть и РАДИО-инженеру) все-таки возможно, согласитесь? Равно как и, столько лет провозившись с ремонтами своих авто не трудно за это время изучить их устройство во всех деталях. Так что.. Тем более что советская техника в принципе проста, как три копейки.

 

rus, вопрос к Вам без шуток. Прежде всего, спасибо за описание. Мне на мой 21412 сделать этот фильтр, с одной стороны, сложнее - у меня конструктивно железный каркас для него, как на Жигулях, не влезет под капот. А с другой проще - уже заводом там оставлено столько простора для творчества, что можно разместить все что угодно. В частности, мой "родной" фильтр вообще другой формы и стоит в стороне, а с карбюратором соединен гофром. В прошлом посте говорилось о какой-то смазке для этого фильтра - что за смазка? Силикон в баллончиках?.. Для чего он -для улучшения фильтрующих свойств?..

Относительно нагнетателя - сам давно уже думал о нем, и именно об электрическом, но на базе также своей "родной" печки (она отличается от Волговской - там воздушный поток больше засчет двух рабочих (вращающихся) элементов. Самое интересное же это не просто воткнуть усиленный поток воздуха (хотя Вы правы - это реально изменяет динамику), а именно сделать этот поток зависимым от реальных оборотов движка. Собственно это одна из причин, почему я поставил электронное зажигание на базе датчика Хола - намеревался с него считывать информацию, и на ее основе регулироват обороты. К сожалению, пока мне не удалось этого реализовать (ну в том числе из-за лени ), потому мне было крайне интересно услышать, что Вы это сделали. Но, к сожалению, оказалось что нет... Может все же есть какие-то идеи по этому поводу?.. "Самолет", конечно, сделать из машины - хорошо, но на него бензина не напасешься Но и без этого поэксперементировать с собственным движком мне, например, очень даже интересно - если это может к тому же принести пользу

 

С уважением,

Станислав

[kit 1]

Уважаемый kit, я мог бы ответить Вам по разному... Ну например, что знать ТЕРМИНЫ и понимать УСТРОЙСТВО - несколько разные вещи... Или - что когда-то давным-давно, лет этак 14 назад, я был радиоинженером (по крайней мере так написано в моем институтском дипломе, и именно по этой специальности я с тех пор несколько лет проработал - РАДИОинженер), а значит с техникой (и электрикой) в какой-то мере знаком ... А может лучше ответить по другому - что за рулем тоже уже лет пятнадцать, причем имел сначала м-2140 (ну или он меня... ^_^ ) а сейчас уже десятый год - м-21412, и за исключением кузовных работ (которые не умею), любой ремонт, и В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ электрику делаю сам, зная устройство всего этого как свои пять пальцев (за такое-то время! )... Ну или даже что сейчас имею патент ЧП-шника и занимаюсь автотюнингом

Но лучше все же ответить так, как хотелось бы - Я ведь РЕАЛЬНО не знал, что вещь, описаная форумчанином rus ИМЕННО так называется. К своему стыду, не знал - в чем и признался, без стеснения. И вопрос мой был без подтекста - я спросил то, что спросил, что это такое и что он фильтрует. Ну а представить нагнетатель, не суть важно - механический или электрический, мне, как инженеру (пусть и РАДИО-инженеру) все-таки возможно, согласитесь? Равно как и, столько лет провозившись с ремонтами своих авто не трудно за это время изучить их устройство во всех деталях. Так что.. Тем более что советская техника в принципе проста, как три копейки.

 

rus, вопрос к Вам без шуток. Прежде всего, спасибо за описание. Мне на мой 21412 сделать этот фильтр, с одной стороны, сложнее - у меня конструктивно железный каркас для него, как на Жигулях, не влезет под капот. А с другой проще - уже заводом там оставлено столько простора для творчества, что можно разместить все что угодно. В частности, мой "родной" фильтр вообще другой формы и стоит в стороне, а с карбюратором соединен гофром. В прошлом посте говорилось о какой-то смазке для этого фильтра - что за смазка? Силикон в баллончиках?.. Для чего он -для улучшения фильтрующих свойств?..

Относительно нагнетателя - сам давно уже думал о нем, и именно об электрическом, но на базе также своей "родной" печки (она отличается от Волговской - там воздушный поток больше засчет двух рабочих (вращающихся) элементов. Самое интересное же это не просто воткнуть усиленный поток воздуха (хотя Вы правы - это реально изменяет динамику), а именно сделать этот поток зависимым от реальных оборотов движка. Собственно это одна из причин, почему я поставил электронное зажигание на базе датчика Хола - намеревался с него считывать информацию, и на ее основе регулироват обороты. К сожалению, пока мне не удалось этого реализовать (ну в том числе из-за лени ), потому мне было крайне интересно услышать, что Вы это сделали. Но, к сожалению, оказалось что нет... Может все же есть какие-то идеи по этому поводу?.. "Самолет", конечно, сделать из машины - хорошо, но на него бензина не напасешься Но и без этого поэксперементировать с собственным движком мне, например, очень даже интересно - если это может к тому же принести пользу

 

С уважением,

Станислав

 

тюнинг Москвича 412-2140тюнинг москвича 412-2140

Добрый день!

 

по этой ссылке найдете всё что вас интересует

Edited 26.12.2008 13:14 by kit

[Stas 474]

по этой ссылке найдете всё что вас интересует

 

Добрый день!

 

Спасибо!

Сейчас зайду туда, посмотрю.

 

С уважением,

Станислав

[rus 3]

Уважаемый Stas, если засовывают турбину и четыре карбюратора в москвич, то с фильтром не должно быть не каких проблем с размещением. Смазка отдельно продаётся там же в Маноле, но не всегда есть в наличии. После 2-3 тысяч снимаете свой фильтр, моете под краном, высушиваете и потом пшыкаете этим средством. В болончике какая то масленая основа которая постоянно остаётся в жирном состоянии.

Кстати если кто надумает устанавливать два карбюратора, то могу дать ссылку. Правда там на жигули устанавливали их.

 

Я не знаю где размещён фильтр в москвиче. Если как в жигулях на карбюраторе, то как я вам описал выше так и ставьте. Если отдельно, что мало вероятно, то покупаете гофру от иномарки и с одной стороны втыкаете фильтр а другой конец в карбюратор. Кстати если есть схема, как сделать чтоб моторчик нагнетателя работал от оборотов то буду рад если поделитесь.

Edited 26.12.2008 15:55 by rus

[kit 1]

Фото фильтра на Москвич от ТАЗикапереходим на фильтор от ТАЗика,две перегазовки и все детали купаются в масле.

ИСТОЧНИК- Личный опыт

Edited 26.12.2008 17:44 by kit

[orange53 63]

Эхх жаль что поздно нашел .....свой 2140 продал уже ((

По теме ... МПСЗ совершенно реальная тема и независит от модели ВАЗ ИЖ АЗЛК .прошивок в инете полно!!! главное занать что ищещ:) та и собственную прошивку собрать тоже можно проще простого ....только стоить самодельный блок будет примерно 100 баков. сам хотел делать но пока катострофически нет времени ...

Зажигание от 2108 можно установить и на старый трамблер делается переходная платка и все ...главное чтоб трамблер не совсем ушатанный был . также можно сделать ТСЗ оригинальной конструкции :) у меня такой блочек проработал 3 года без сбоев ...так и продал с машиной .

Настройку трамблера можно делать и не на стенде , а прямо на моторе ...

А вообще по майбахам и тазенвагенам есть очень хороший сайтик http://autoforum.volgograd.ru/index там и про электрику и про двиг и по ходовой и по тюнингу все есть .

[kit 1]

Эхх жаль что поздно нашел .....свой 2140 продал уже ((

По теме ... МПСЗ совершенно реальная тема и независит от модели ВАЗ ИЖ АЗЛК .прошивок в инете полно!!! главное занать что ищещ:) та и собственную прошивку собрать тоже можно проще простого ....только стоить самодельный блок будет примерно 100 баков. сам хотел делать но пока катострофически нет времени ...

Зажигание от 2108 можно установить и на старый трамблер делается переходная платка и все ...главное чтоб трамблер не совсем ушатанный был . также можно сделать ТСЗ оригинальной конструкции :) у меня такой блочек проработал 3 года без сбоев ...так и продал с машиной .

Настройку трамблера можно делать и не на стенде , а прямо на моторе ...

А вообще по майбахам и тазенвагенам есть очень хороший сайтик http://autoforum.volgograd.ru/index там и про электрику и про двиг и по ходовой и по тюнингу все есть .

 

 

Да на есть куча форумов только там сидят одни теоретики ни одного практика хотелось бы пообщаться с реальным Кулибиным у меня много идей (торпедка,карббюратор,итд) но времени нету этим заниматься щас делаю центробежный наддув,хотелось бы найти единомышлиника.

[Andy_cool 0]

Я смотрю здесь все свои Москвичи сами допиливают... А кто знает мастеров хороших по Москвичам, хотя бы просто починиться не говоря о тюнинге. Например для меня большая проблема выбрать запчасть на Сергилях. А Мастера вроде как знают что брать, что не брать. Короче, кто может посоветовать масетра по Москвичам чтобы качественно не очень дорого...

[orange53 63]

Да на есть куча форумов только там сидят одни теоретики ни одного практика хотелось бы пообщаться с реальным Кулибиным у меня много идей (торпедка,карббюратор,итд) но времени нету этим заниматься щас делаю центробежный наддув,хотелось бы найти единомышлиника.

Сначала бы посмотрел ....

[Sheld 3]

Я смотрю здесь все свои Москвичи сами допиливают... А кто знает мастеров хороших по Москвичам, хотя бы просто починиться не говоря о тюнинге. Например для меня большая проблема выбрать запчасть на Сергилях. А Мастера вроде как знают что брать, что не брать. Короче, кто может посоветовать масетра по Москвичам чтобы качественно не очень дорого...

Юнусабад 4 квартал автостоянка, Володя. Большой умелец по москвичам. Рекомендую.

[tany17 11]

Уважаемый, Станислав. Хотела поинтересоваться у Вас про москвич 2141, планирую брать. Возникают какие-нибудь проблемы во время ремонта с поиском запчастей? Заранее спасибо!!!

 

С Уважением, Татьяна.

[polyglot 18 292]

Немного про моего «ослика»

 

ИЖ 2715, в народе «пирожок» двигатель

гильза, поршни кольца, коленвал и раппредвал от БМВ – около 300 оро

электронное бесконтактное зажигание – 3 года назад 75 000 сум

газелевский стартер – 120 000 сум

генератор от 3110 мощностью 65 Ам – 80 000 сум

5-ступенчатая коробка от тазика – 280 000 (привезли знакомые из Руси)

35 зубовый редуктор от АЗЛК супер люкс – 120 000 тоже оттуда

Карбюратор от 05, уже был установлен

2 электронных бензонасоса от Дамаса но 95% - китайцы по 15 000 каждый

95 % времени ездит на метане, две 50-литровые корейские «торпеды» , общий оббьем 100 литров, (три года назад по 460 000 сум каждая) + 180 уе редуктора высокого и низкого давления, шланги и тд

 

заправка с нуля не больше 8000 сум, пробег, если сразу и после заправки газом и по прямой, спокойно больше 300 км, если в городе, и где-то ездить 5-6 дней 220-250 км

 

год выпуска 1981 – стоимость самой машины три года назад 207 000 сум

 

 

 

Уважаемый, Станислав. Хотела поинтересоваться у Вас про москвич 2141, планирую брать. Возникают какие-нибудь проблемы во время ремонта с поиском запчастей? Заранее спасибо!!!

 

С Уважением, Татьяна.

 

 

берите с хорошим кузовом потому что если кузов не презентабельный то потом продать его будет проблемо а ремонтировать через чур дорого. Не везде берутся делать.

 

Что касается КПП, у у 2141 она очень надежная и работаспособная. Причем 5 ступеней.

Двигло, есть варианты с жигулевскими 06 движками, это неплохо, но я как счастливый владелец 4 авто марки ИЖ2715 порекомендовал бы вам брать машину с двигателем родным, то еть Уфимским, 1,7. Просто потому что у него ресурс в 2 раза больше жигулевского движка. Спкойно 350 000 без капремонта.

 

У него хорошая динамика, оптимальный расход, супер стартер, электронное зажигание.

 

Запчастей полно. Есть магазин в Сергелях напротив Аброр ВАЗа, праня зовут Азиз, он сам привозит запчасти из Москоу. Его телефон 3031614. У него другие магазины бурет под реал.

 

Если у вам попадется машина с хорошим кузовом, то остальное не проблема, машина надежная.

[sameelen 203]

Немного про моего «ослика»

 

ИЖ 2715, в народе «пирожок» двигатель

гильза, поршни кольца, коленвал и раппредвал от БМВ

Если можно,с этого места поподробнее (коленвал).От какой модели (год,объем),не требовалась доводка и если делали доводку,то где?

[kit 1]

Да что странно про коленвал у бмв 24х135мм,а м-412-28х134мм интересно как это он уложил такой вал в москвич,про распредвал просто обычно фазы слизывают либо с м-10 это 95 сил либо с м-40-110 сил

Edited 13.02.2010 20:54 by kit

[Solnze 0]

Немного про моего «ослика»

... гильза, поршни кольца, коленвал и раппредвал от БМВ – около 300 оро ...

:(

Больше такое никаму не расказывайте! Тот кто в машинах разбирается, может и промолчит, но внутри смеятся будет долго!!!!!

...для начала положите распед с москвича (УЗАМ) рядом с тем, что вы пытаетесь себе пропиарить (М10)! Все вапросы отпадут сами собой!

Насчт колена ответили тут:

Да что странно про коленвал у бмв 24х135мм,а м-412-28х134мм интересно как это он уложил такой вал в москвич, про распредвал просто обычно фазы слизывают либо с м-10 это 95 сил либо с м-40-110 сил

Хотя "слизывание" фаз ничего сильно не даст!!!! (уже пробовали )

Хотине нормальный прирост мощности? Берите распредвалы "ОКБ Динамика", 38-ой ваще овощъ! 58 это таг, побаловаться, а вот 78-ой серъёзная штука, 98-ой вуащпе чистый спорд!!!!!!!

[sameelen 203]

Да фиг знает,может чего из старого...

Линейка моторов, а там глядишь и умельцы подмогнут.Сам надеюсь через пару недель забрать свой космич с коробкой от бумера :rolleyes:

 

еще интересного

 

еще интересного

Edited 14.02.2010 07:28 by sameelen

[kit 1]

Всё зависит от того что ты хочеш собрать,либо эконом вариант для города, либо для гонок.

У москвича мотор хороший но на низах туповат и приходится его долго раскручивать всё дело в избытке металла заложенного в конструкцию.

Я сам щас готовлю железо на новый мотор:

шатуны-680г (стандартные-870г)

поршня т-образные (литьё)-315г под 08 кольца(отливаю сам,стандартные-425г)

облегчённый маховик и корзина

облегчённый поршневой палец

 

Хотя "слизывание" фаз ничего сильно не даст!!!! (уже пробовали

Есть такой вал?

К примеру мне не нужен сильный прирост мощности,и я не для гонок хочу.

Edited 14.02.2010 07:57 by kit

[sameelen 203]

Всё зависит от того что ты хочеш собрать,либо эконом вариант для города, либо для гонок.

У москвича мотор хороший но на низах туповат и приходится его долго раскручивать всё дело в избытке металла заложенного в конструкцию.

Я сам щас готовлю железо на новый мотор:

шатуны-680г (стандартные-870г)

поршня т-образные (литьё)-315г под 08 кольца(отливаю сам,стандартные-425г)

облегчённый маховик и корзина

облегчённый поршневой палец

 

 

Есть такой вал?

К примеру мне не нужен сильный прирост мощности,и я не для гонок хочу.

В смысле?Вообще?Вообще есть.здесь глянь.А в Таше...Вроде на Сергилях на заказ привозят.

[kit 1]

За ту цену которую они мне назовут на сергелях я лучше напильником вытачу

[sameelen 203]

А кто сказал,что переделка-дешевое удовольствие?Но...Во всяком случае,за спрос денег не берут.

З.Ы. Как-то искал головку донс-овую родную(раллийную).Дал заказ-до сих пор ищут.

[polyglot 18 292]

Доброго времени суток!

Простите за столь поздний ответ! Не было времени ответить раньше.

 

Солнцу: описывая свой авто (в данном случае Пирожок) я не ставил целью сделать себе дешевый пиар. Цель 500 000 км. Дитю ясно что запчасти от современных двигателей БМВ элементарно не подходят по размеру. Но я и не устанавливал себе что то новое, все узлы были старые (кроме гильз, поршней и колец), привез мне их тесть моего брата, который привозит фуры из Германии и не только оттуда.

Эти запчасти за 300 оро, набрали выходцы из Украины живущие в городе Фрайбург (понятия не имею где это). Основным бизнесом наших экс-земляков является поставка запчастей и б\у авто в страны СНГ. Они специально собрали узлы для москвича, зная что именно подойдет уфимскому движку. Это их работа. Не знаю точно с какой Бэхи это взято но обещаю, если буду на форуме и когда придет время делать мотор я обязательно с вами свяжусь. Тем более Мистер Солнце работает в 10 минутах ходьбы от нашего центрального офиса.

И еще кое-что. Спешу поделиться. На прошлой недели тот же наш родственник, привез диски Р14 на мой любимый пирожок. Сегодня купил всесезонную резину Ханкук 14/75/185.

[Dadan 0]

А когда со светофора отваливает москвич да так что фаршированная нексия догнать не может это как???

где это такой москвич есть???? во сне, что ли?? ::)

[Bublik 16 864]

был тут какой-то с двухлитровым толи тоёта толи хундай двиглом. этот не то что от нексии - от самолета оторвется.

[Igoryok 517]

ИЖ 2715, в народе «пирожок»

 

А разве не "пирожковоз"?

 

где это такой москвич есть???? во сне, что ли?? :(:)

 

У москвичовского двигла потенциала больше, чем у ксюхиного. А дальше, если знать тонкости сего дела, то можно и творить чудеса)

Всё таки двигло "космича" была слямзано у бэшки, а почти любая бэха по-мощнее ксю)

 

был тут какой-то с двухлитровым толи тоёта толи хундай двиглом. этот не то что от нексии - от самолета оторвется.

 

Это какой именно? Я таких несколько видел) Ток не все 2-литровые... Мне чёрный больше всего нравился, сейчас его совсем не видно...

Не поверишь, но двигло у него не импортное, а советское! Тоже москвичёвский движок, ток на экспорт они машины делали 2-литровые. Не знаю, как по научному, а в народе "Святогоровский" движок называется

[Bublik 16 864]

святогор - это реношный инжектор двухлитровый. в нормальном состоянии до стольника за 10 сек телега гонится, при том что кушает как нексио - с 1998 го года не выпускается. масквичевский узам вроде как тоже растачивают, а к бэхе он имеет такое же отношение, как запорожец к порше. т.е. отношение конечно есть, но модель того бэховского движка годов толи конца сороковых, толи конца пятидесятых. и сравнивать его с вполне современным нексусовским не очень корректно. возвращаясь к мегамосквичам - продавался тут один на торге с таким импортным неродным 2-х литровиком - с кондеем, полным элпакетом, мордой от бэхи кабанчика, климатконтролем, холодильником и прочими финиками за 4500 баксов. с интересом бы прокатнулся на таком.

 

кстати были еще пробники моска с хундаем всё те же 2 литра и фордом дизелем от сиерры.