Цена за проезд снова выросла...

[seikoser 2 854]

  On 4/8/2016 at 12:29, Bayram said:

только с одним видом моторов, это был бы не Даймлер,

Там специальное расположение двигателя....типа плоский.Такая компоновка только с дизелем получается и роторно-поршневым.

[Stalker 3 832]

  On 4/8/2016 at 12:23, Bayram said:

Наши Мерседесы самые трудолюбивые, прям горят на работе)) Вопрос такой, зная, что с дизелем у нас траблы (на бирже на 60% дороже бензина), зачем закупают автобусы с дизельными моторами? Это называется вредительство.

Ну это наверное только на вашей бирже цена дизеля дороже бензина на 60%. Везде дизель дешевле бензина на 25%. Потому и выпускаются дизельные моторы по всему миру, они к тому же экономичнее бензиновых. Представь...большой автобус с бензиновым двигателем, ему цистерну с бензином на прицепе возить надо будет.

 

  On 4/8/2016 at 12:25, seikoser said:

Такого типа наверное не выпускают с бензином....экология там и др....

Бензин в отношении дизеля более экологичен.

[seikoser 2 854]

  On 4/8/2016 at 13:33, Stalker said:

Бензин в отношении дизеля более экологичен.

Ты ошибаешься.Вот самое первое что нагуглил......Американские ученые в ходе последних исследований пришли к выводу, что продукты сгорания дизельного топлива являются, как ни странно, менее враждебными для окружающей среды, чем выхлопы от бензиновых двигателей.

 

И это не последние исследования....давно уже инфа такая.

 

https://avtonovostidnya.ru/dorogi/dizelnyie-dvigateli-ekologichnee-benzinovyih...вот ссылка.

[Bayram 3 723]

  On 4/8/2016 at 12:35, seikoser said:

Там специальное расположение двигателя....типа плоский.Такая компоновка только с дизелем получается и роторно-поршневым.

Оппозитный, как в танке? Тогда зачем покупать именно Мерсы, мало что ли фирм, которые клепают автобусы?

[seikoser 2 854]

  On 4/8/2016 at 13:43, Bayram said:

Тогда зачем покупать именно Мерсы,

Мерсы дороже...значит и откаты дороже.....прям как маленький.

[Stalker 3 832]

  On 4/8/2016 at 13:43, Bayram said:

Оппозитный, как в танке? Тогда зачем покупать именно Мерсы, мало что ли фирм, которые клепают автобусы?

Например Львовский. А чё...хороший автобус.

[dalares 1 249]

  On 4/8/2016 at 13:44, seikoser said:

Мерсы дороже...значит и откаты дороже.....прям как маленький.

Обязательно откаты да? Может взяли мерсы потому что это МЕРСЫ. УХЙ закупают дримлайнеры потому что откаты да? Может ктото сидит там и все таки считает, или думает о престиже Страны?

[Stalker 3 832]

  On 4/8/2016 at 13:43, seikoser said:

Ты ошибаешься.Вот самое первое что нагуглил......Американские ученые в ходе последних исследований пришли к выводу, что продукты сгорания дизельного топлива являются, как ни странно, менее враждебными для окружающей среды, чем выхлопы от бензиновых двигателей.

 

И это не последние исследования....давно уже инфа такая.

 

https://avtonovostid...nee-benzinovyih...вот ссылка.

Там есть маленькая *формальность*, дизельные двигатели которые соответствуют экологическому стандарту "Евро 4", а это современные дизельные моторы. Много ли современных дизельных моторов в том же Узбекистане?) В дизеле меньшее содержание СО и других вредных оксидов. зато выделяется сажа.

 

  On 4/8/2016 at 13:44, seikoser said:

Мерсы дороже...значит и откаты дороже.....прям как маленький.

Кстати. А вот люди в том же Ташкенте ,те которые ездят на старых мерседесах, по 15-20 лет и при этом не хотят покупать даже новую Нексию или что то другое от местного автопрома, они чем...руководствуются? Только ли тем , что *мерсы дороже*?)

[seikoser 2 854]

  On 4/8/2016 at 13:56, dalares said:

 

Обязательно откаты да? Может взяли мерсы потому что это МЕРСЫ. УХЙ закупают дримлайнеры потому что откаты да? Может ктото сидит там и все таки считает, или думает о престиже Страны?

Так заботятся о престиже страны,что УХИ довели до банкротного состояния....и на Мерсы запчасти оригинальные ну никак не хотят покупать и они горят от этого

Стыда....

[dalares 1 249]

  On 4/9/2016 at 02:33, seikoser said:

Так заботятся о престиже страны,что УХИ довели до банкротного состояния....и на Мерсы запчасти оригинальные ну никак не хотят покупать и они горят от этого

Стыда....

Неслышал чтоб хавошку довели до банкротсва. Давай все смешивать не будем, про закупы мерсов писал так?

  On 4/8/2016 at 13:44, seikoser said:

Мерсы дороже...значит и откаты дороже.....прям как маленький.

Причем тут запчасти, говорил про откаты, я по нтерисовался, а такой логикой можно много чего понаписать, что форма у шоферов не из английского кашемира сшита, ну т.д.

Edited 09.04.2016 02:43 by dalares

[seikoser 2 854]

  On 4/9/2016 at 02:42, dalares said:

Давай все смешивать не будем, про закупы мерсов писал

странный ты сам же начал писать про УХИ,а меня теперь просишь не смешивать.

[dalares 1 249]

  On 4/9/2016 at 02:46, seikoser said:

странный ты сам же начал писать про УХИ,а меня теперь просишь не смешивать.

Про УХИ был пример того что МЫ в состоянии закупаться лушими моделями и мерсы в том числе, ты утверждаешь что мерсы закупили потому что они дороже и откат у них соответсвенно больше, я в свою очередь усомнился и предположил что у нас в стране есть еще люди которые работают не за откаты и болеют за престиж Страны и закупают лучщее. Но ты почемуто стал это смешивать с запчастями. Думаю те кто закупил и те кто занимаются обслуживанием этих автобусов разные люди.

[Ташкент-2009 15 769]

  On 4/8/2016 at 12:12, Stalker said:

Давно с этих запчастей был отдан *откат*,все довольны.)) И ни кто, ничего ,ни какого наказания не понесёт. При закупке запчатей так сказать ни когда не бывает *ответственных* за это лиц. Ещё много лет назад,когда на траспорте бегали автобусы постсоветского периода,массово закупались талдыкурганские аккумуляторы, которые уже с завода выходили с браком, и об этом знали и всё равно их покупали, и не только аккумуляторы,но и многое другое. Просто делали акты по выбраковке и всё на этом.)))

Когда мы продавали запчасти - "откату" не давали, а просто ценой "убивали" конкурентов.

Может поэтому после 2-3 контрактов нас "забыли"....

Насчет АКБ и быстрого списания... неверная информация, такие фокусы давно в прошлом, чтобы новье сразу списывали - такого уже лет 15ть нет...

а вот купить китайскую ___ню и поставить, как немецкую - легко.

она быстро изнашивается - бежим за новой фигней... особенно по моторной группе.

 

покупать качественные запчасти - им невыгодно... тем более, что немцы откату не дают... а китайцы и продавцы китайского...ну, возможно (у меня нет фактов и доказательств)

 

  On 4/8/2016 at 12:23, Bayram said:

..Вопрос такой, зная, что с дизелем у нас траблы (на бирже на 60% дороже бензина), зачем закупают автобусы с дизельными моторами? Это называется вредительство.

Вредительство - это отменять дотации на общ.странспорт!

Дотации даже в богатой Германии есть на перевозки горожан... а мы, "изобретаем велосипед".

 

Бензиновые автобусы - давно в прошлом.

ЕВРО-5 и Евро-6 рулят. и все на дизеле.

+ "гибридные" двигательные установки... а также смесь троллейбуса и автобуса, такие Neoplan бегают в Женеве вокруг озера женевского... есть контактная сеть - едут на электричестве, нету сети - на дизеле.

и воздух там чистый-чистый!

 

нам - наплевать на чистоту воздуха!

Главное - 200 Исудзу пихнуть в город, вместо трамваев.... Стыдно!

 

  On 4/8/2016 at 12:29, Bayram said:

Думаю если бы Даймлер предлагал модели только с одним видом моторов, это был бы не Даймлер, а Запорожский автозавод.

Модель городского автобуса Мерседес на бензиновом топливе - в студию!

 

Вроде в Бразили были эксперименты - автомобили на спирте ездили 75% + 25% бензин, но про чисто бензиновые автобусы даже там не слышал.

 

Просвети нас

 

  On 4/8/2016 at 12:35, seikoser said:

Там специальное расположение двигателя....типа плоский.Такая компоновка только с дизелем получается и роторно-поршневым.

оппозитные двигатели = на Порше и Субару

роторно-поршневые - на спортивных авто, типа Mazda RX (кажется)

на массовых автобусах - не слышал.

 

  On 4/8/2016 at 13:50, Stalker said:

Например Львовский. А чё...хороший автобус.

ты ширину дверей Львовских автобусов помнишь?

А отсутствие гидроусилителя руля, так, что водители на чимганских серпантинах "наматывались" на руль, который надо было крутить мышцами.....

ты еще паровозы вспомни - там тоже кочегары за рейс пару-тройку тонн угля в топку кидали... атлеты были...

 

ЛАЗ - это автобус 70х годов 20го века.

ИМХО

 

  On 4/8/2016 at 13:56, dalares said:

Обязательно откаты да?

:facepalme: :facepalme:

Может кто-то сидит там и все таки считает, или думает о престиже Страны?

Может "кто-то и сидит, и думает о престиже"... может быть

 

  On 4/8/2016 at 14:03, Stalker said:

1 Там есть маленькая *формальность*, дизельные двигатели которые соответствуют экологическому стандарту "Евро 4", а это современные дизельные моторы. Много ли современных дизельных моторов в том же Узбекистане?) В дизеле меньшее содержание СО и других вредных оксидов. зато выделяется сажа.

2 Кстати. А вот люди в том же Ташкенте ,те которые ездят на старых мерседесах, по 15-20 лет и при этом не хотят покупать даже новую Нексию или что то другое от местного автопрома, они чем...руководствуются? Только ли тем , что *мерсы дороже*?)

1. Все МАНы, выпускаемые у нас - ЕВРО-4, завезти в страну любую технику ниже Евро-4 = нельзя. Даже Исудзу каким-то чудесным образом сертифицировали на Евро-4...

2. Старый МБ, если использовались оригинальные запчасти - априори лучше новой Нексия-2, безопасней (если он не был битым) и комфортнее... строго ИМХО (тапками не кидаться!)

Edited 09.04.2016 05:33 by Ташкент-2009

[eugeen13 13 868]

  On 4/9/2016 at 05:29, Ташкент-2009 said:

ты еще паровозы вспомни - там тоже кочегары за рейс пару-тройку тонн угля в топку кидали... атлеты были...

Кочегар едет в тендере (вагон, прицепленный к паровозу для запаса воды и угля (вода на первом месте)), уголёк дробит и двигает уголь поближе к паровозу, а в топку уголь кидает помощник машиниста. Кочегар ещё "руководит" загрузкой угля и заливкой воды в тендер.

[Ташкент-2009 15 769]

  On 4/9/2016 at 02:33, seikoser said:

Так заботятся о престиже страны,что УХИ довели до банкротного состояния....и на Мерсы запчасти оригинальные ну никак не хотят покупать и они горят от этого

Стыда....

УХИ после ухода А.Г.Р. стала нерентабельной практически сразу... и каждый год у них есть убытки и они просят дотации

МБ запчасти оригинальные хотели покупать в прошлом году, но СКВ не пробили в МинФине - поэтому, всё по старому осталось

[Немой 34 827]

  On 4/9/2016 at 05:35, Ташкент-2009 said:

1. Все МАНы, выпускаемые у нас - ЕВРО-4, завезти в страну любую технику ниже Евро-4 = нельзя. Даже Исудзу каким-то чудесным образом сертифицировали на Евро-4...

Хех, у нас всё, что можно, на ИСО сертифицировали. Куда уж Евро-4 до этого достижения.

А топливо - до сих пор евро-0. Есть фантазия прокачать его до евро-2, но лениво.

[Ташкент-2009 15 769]

  On 4/9/2016 at 02:54, dalares said:

Про УХИ был пример того что МЫ в состоянии закупаться лушими моделями и мерсы в том числе, ты утверждаешь что мерсы закупили потому что они дороже и откат у них соответсвенно больше, я в свою очередь усомнился и предположил что у нас в стране есть еще люди которые работают не за откаты и болеют за престиж Страны и закупают лучщее. Но ты почемуто стал это смешивать с запчастями. Думаю те кто закупил и те кто занимаются обслуживанием этих автобусов разные люди.

Закупал Р.Ф.Ф. и он смог доказать, что МБ лучше ДЭУ. И нормальное обслуживание первые 8-10лет привели к 1миллиону без кап.ремонта... потом его "ушли" и все покатилось под горку.

поэтому ты прав - КТО ЗАКУПАЛ МБ и кто сейчас ими распоряжается = совершенно разные люди.

в первую очередь по мышлению и по-пониманию проблемы...

[eugeen13 13 868]

  On 4/9/2016 at 05:39, Ташкент-2009 said:

Закупал Р.Ф.Ф. и он смог доказать, что МБ лучше ДЭУ. И нормальное обслуживание первые 8-10лет привели к 1миллиону без кап.ремонта... потом его "ушли" и все покатилось под горку.

поэтому ты прав - КТО ЗАКУПАЛ МБ и кто сейчас ими распоряжается = совершенно разные люди.

Про него всякое говорили, но то, что я видел: при нём жизнь в общественном транспорте была гораздо интереснее. Интереснее в первую очередь технарям, а не "нащяльникамъ".

[Ташкент-2009 15 769]

  On 4/9/2016 at 06:19, eugeen13 said:

Про него всякое говорили, но то, что я видел: при нём жизнь в общественном транспорте была гораздо интереснее. Интереснее в первую очередь технарям, а не "нащяльникамъ".

При нем закупались запчасти и фирменное масло, был создан современный СЦ для обслуживания МБ-автобусов

И он не боялся идти и выбивать СКВ для закупок запчастей... перспективно думал...на будущее

 

P.s. http://nuz.uz/obschestvo/12366-voditelya-avtobusa-oshtrafovali-za-kurenie-na-rabochem-meste.html

Оштрафовали водятла на 20% за курение в салоне.

[dalares 1 249]

  On 4/9/2016 at 05:39, Ташкент-2009 said:

 

Закупал Р.Ф.Ф. и он смог доказать, что МБ лучше ДЭУ. И нормальное обслуживание первые 8-10лет привели к 1миллиону без кап.ремонта... потом его "ушли" и все покатилось под горку.

поэтому ты прав - КТО ЗАКУПАЛ МБ и кто сейчас ими распоряжается = совершенно разные люди.

в первую очередь по мышлению и по-пониманию проблемы...

Вот и я об чем!

[ГрОм В ШтАнАх 903]

  On 4/9/2016 at 06:41, Ташкент-2009 said:

P.s. http://nuz.uz/obsche...chem-meste.html

Оштрафовали водятла на 20% за курение в салоне.

Больше всего жалко водителей, при общем бардаке в системе они постоянно крайние, виноватые. А управляющие и контролирующие в АК значит ни в чем не виноваты. Следить, контролировать, управлять и наводить порядок это задача руководства АК. Но, никого из управления почему то не наказывают. Как я вижу, по некоторым маршрутам и состояниям подвижного состава никто не занимается контролем движения, состояния автобусов, либо занимается, но не чувствуется. Вот какая-то деятельность стала ручная, есть жалоба=будет реакция. А пока жалоб нет, так и пускай всё само происходит. Частникам цены регулируют, что бы у автобусных парках были деньги. То же самое провальное решение относительно трекинга автобусов и приложения для этого, отсутствие графиков движения, названия остановок в автобусах или хотя бы на сайте.

Думаю, если была бы воля с верхов и всех чиновников заставили ездить на автобусе(предпочтительно на Исузу), может произошли бы какие либо изменения.

Сегодня очередной раз сел в Исузу и обратил внимание на сидение водителя, оно на амортизаторах, а у пассажиров жесткое. Это наверно насмешка такая, над пролетарием.

Edited 09.04.2016 11:03 by ГрОм В ШтАнАх

[Ташкент-2009 15 769]

  On 4/9/2016 at 10:57, ГрОм В ШтАнАх said:

Больше всего жалко водителей, при общем бардаке в системе они постоянно крайние, виноватые.

Сегодня очередной раз сел в Исузу и обратил внимание на сидение водителя, оно на амортизаторах, а у пассажиров жесткое. Это наверно насмешка такая, над пролетарием.

Водители автобусов (маршруток) не должны курить во время работы!

Это - Правила, а их надо соблюдать.

Нравятся они или нет.....

 

Сиденья у водителей всегда на амортизаторах, еще со времен Икаруса...

Они по 200-250км в день по дорогам убитым ездят...и если на пассажирском сиденье будут работать - то спина у них просто отвалится!

Лучше бы написал о том, что "автобус" построен на базе грузовика - и не может быть столичным автобусом...

Его удел - служебный автобус на короткие расстояния.

Edited 09.04.2016 12:01 by Ташкент-2009

[Stalker 3 832]

  On 4/9/2016 at 05:35, Ташкент-2009 said:

 

Насчет АКБ и быстрого списания... неверная информация, такие фокусы давно в прошлом, чтобы новье сразу списывали - такого уже лет 15ть нет...

а вот купить китайскую ___ню и поставить, как немецкую - легко.

она быстро изнашивается - бежим за новой фигней... особенно по моторной группе.

 

покупать качественные запчасти - им невыгодно... тем более, что немцы откату не дают... а китайцы и продавцы китайского...ну, возможно (у меня нет фактов и доказател

 

 

ты ширину дверей Львовских автобусов помнишь?

А отсутствие гидроусилителя руля, так, что водители на чимганских серпантинах "наматывались" на руль, который надо было крутить мышцами.....

ты еще паровозы вспомни - там тоже кочегары за рейс пару-тройку тонн угля в топку кидали... атлеты были...

 

ЛАЗ - это автобус 70х годов 20го века.

ИМХО

1. Все МАНы, выпускаемые у нас - ЕВРО-4, завезти в страну любую технику ниже Евро-4 = нельзя. Даже Исудзу каким-то чудесным образом сертифицировали на Евро-4...

 

На счёт АКБ , информация 100%, но было это 20 лет назад(я уже 17 лет не работаю в Ташкенте). Я лично с складов партию получал для своего парка машин, и знал что такая же *фигня* обстоит и в парках городского транспорта.

Позже, мы уже сами закупали запчасти через коммерческие структуры и бензин в том числе,что увеличило моторесурс техники и съэкономило немало денег.

 

Про Львовские автобусы это была шутка. Помню я их прекрасно, сколько было случаев когда у пассажиров части тела застревали в этих дверях, помню и *радиус разворота* этого автобуса.

 

А что ж у вас такие проблемы с дизелем? Всё стоит на тех *временах* когда дизель использовали только для тракторов и грузовых машин? У меня дизель дома,нарадоваться не могу, экономичный мощный мотор. Нисколько не жалею что взял именно дизель.

[Timofeus 4 082]

  Quote

Может "кто-то и сидит, и думает о престиже"... может быть

Имхо, если кто-то руководствуется гипотетическим престижем страны при выборе самолота за over9000 тыщ долларов, то гнать таких заботливых нужно поганой метлой. Пущай тэо считают.

[dalares 1 249]

  On 4/10/2016 at 10:22, Timofeus said:

Имхо, если кто-то руководствуется гипотетическим престижем страны при выборе самолота за over9000 тыщ долларов, то гнать таких заботливых нужно поганой метлой. Пущай тэо считают.

Имхо, очень правильно! Раскрашенный в цвета нашего флага...

Я так и не понял че там за сумму Вы написали? В новостях говорят от 150 до 180 лямов американских сумов

Edited 10.04.2016 11:02 by dalares